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中车株洲所研发“最强列车大脑”

技术全球领先,通信速率较上一代产品提高100倍 可通过手机,为乘客实现到站提醒、列车点餐等服务

▲中车株洲所研发“最强列车大脑”,传输速度较传统列车控制系统提高100倍。图为长沙地铁1号线列车 株洲所供图

株洲网讯(记者 陈正明 通讯员 刘伟 沈梦玉)8月21日,记者从中国中车株洲电力机车研究所有限公司获悉,由其自主研发、搭载实时以太网的列车网络控制与诊断系统,已在长沙地铁1号线T04列车装车,并顺利完成型式试验。这是国内首次将整车控制数据通过实时以太网进行传输,标志着列车从此有了2.0版的“大脑”。

列车网络控制与诊断系统,通过联通列车电传动系统、制动系统、控制系统、信号系统等各种车载电子设备,实现车辆故障诊断、整车控制等功能,因而被形象地喻为列车的“大脑和神经系统”。

中车株洲所技术专家介绍,目前国际上的主流列车网络控制系统是上一代产品,即WTB、MVB总线式列车网络。受传输带宽和传输速度限制,传统系统仅能实现基本的列车控制和数据诊断功能。

“目前,国外也有公司正在研发新一代网络,但还没听说已经实现商业化运营的。”上述技术专家透露,该公司自主研发的新一代列车“大脑”,处于国际领先水平。

该技术专家介绍,由中车株洲所研发的100兆实时以太网产品,具有通讯带宽大、实时性强、扩展性好等优势,尤其是通信速率,较上一代产品提高近100倍。这意味着,列车可以传输更多的数据,从而实现更为强大的控制功能。

“好比列车网络系统从2G升级到3G,不仅能实现人机交互的升级,方便司机操作,也能更好地服务乘客。”上述技术专家介绍,上一代车载网络不具备与因特网联通的功能,而新的以太网,兼容性更强,通过联通商用网络,借助手机等个人终端,为乘客实现多样化信息服务,诸如座位预订、列车点餐、到站提醒、旅游信息提示等等。

中车株洲所相关负责人称,新一代列车“大脑”的研发,扩展了车载网络服务内涵,将以前只能够满足基本通行的“机耕道”升级成高效畅通的“车载信息高速公路”,为列车实现更多功能进而实现智能化奠定了基础。

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