为了大幅度提高株洲市中心城区交通通行能力，解决中心城区几大交通瓶颈问题，从2007年年初起，株洲支队新任领导班子对于如何改善我市中心城区交通秩序工作十分重视，安排了科技所、秩序科、事务所、辖区大队等部门针对中心城区交通秩序混乱、交通事故频发、车辆通行速度缓慢等一系列问题进行了研究和调查，并借鉴上海、厦门等大城市的成功经验，制定了中心城区道路交通改善方案，积极向政府谏言。该规划提出：就中心城区长江广场和中心广场两个重要节点的不同特点，确定了不同的交通改善方案，即长江广场采用渠化岛加灯控的方案，中心广场采用环岛加灯控的方案。规划中还提出一个新的工作思路：采取对部分中心城区禁货、禁摩的手段达到减少中心城区交通总量的目的。为确保方案的科学性、可行性，还组织了由陆化普教授等六位专家组成的公安部专家组考察了株洲道路交通状况，对近期中心城区交通改善方案进行了论证，五月底，支队结合专家意见对方案进行了改善，并形成最终方案提请市政府批准。

    交通改善方案进入实施阶段后，支队做了大量前期工作。对中心广场、长江广场进行了两次高峰流量的调查，同时对两个节点的交通流量进行统计、分析、研究，对中心广场和长江广场二个节点及其周边的现场进行了实地数据测量，并根据道路和流量情况，制定出长江广场交通工程、地下管线、信号灯放行相位等一整套交通改善方案，于2007年7月会同城市建设部门一起，按照长江广场交通改善方案进入实施阶段，并在二十多天内克服工期紧、任务重、天气炎热等诸多困难，保质保量完成了长江广场交通改善任务，取得较好的成效。改造后，设计通行能力将比原设计通行能力提高一倍以上，经过一段时间运行，切实缓解了株洲市中心城区道路交通拥堵状况，消除了该交通节点的交通冲突点，其交通安全性得到显著提高。随后就中心广场的交通改善方案进行了深入研讨，经过对几种不同方案进行比对、优化，最终确定对中心广场实行环岛加灯控的交通改善方案试验。2008年，支队为尽早攻克这一难关，切实保障中心城区交通安全、有序，减轻执勤民警劳动强度，将该议题做为2008年第一件要完成的工作，立即组织实施，在最短的时间内完成了宣传、施工和启用工作。元月13日，该方案进入试行阶段，该节点的交通状况大为改善，交通事故发生率大幅度下降，交通秩序有序、畅通。在2008年春运期间，该改善方案发挥了巨大的作用，为今年株洲市春运工作提供了有力的保证。

    春节过后，为进一步提高中心城区道路交通通行能力，结合今年创建模范交通管理城市的工作，支队快马加鞭，一是对中心广场交通信号控制灯进行完善，二是筹划部分中心城区实施禁摩、禁货工作的开展。支队确定由科技所会同事务所进行完善中心广场交通信号控制灯的工作，接到任务后，科技所与事务所齐心合力，在十天之内完成了信号灯安装方式的选型、设计、选点和工作，为保证最大限度满足交通需求，在一天之内完成了原临时信号灯具的拆除工作和新信号灯具的安装工作，经过精心设计确保拆除和安装工作的交割时间控制三小时以内，并选择在夜晚车流量少的时段进行。为更好的开展对部分中心城区实施禁摩、禁货的工作，于2月支队组织召开了机关职能科室和大队参加的专项工作会议，制定了《株洲市公安局交通警察支队关于对城区部分道路部分车辆实行限制或禁止通行交通组织措施的工作方案》，并立即组织实施。在不到一个月的时间内，科技所会同秩序科对整个规划区域进行了三次现场踏勘，踏勘里程达到80公里，对区域内的所有标志、标牌进行了彻底清查，并根据创建模范交通管理城市工作的要求，重新设计和绘制了交通工程规划图纸。为保证每一个标志、标牌能准确无误地安装在各指定地点，科技所对新安装的200多块交通标志、标牌逐个与事务所的工作人员进行现场交底，确定安装的精确地点和方位、安装注意事项等内容，确保安装工作质量；同时还拆除了80余块需废弃的标牌。在短短的二十余天内，与株洲电台、电视台、日报等各家媒体展开密集的宣传攻势，迅速将中心广场、沿江路等处的信号灯设置、安装到位，将警力重兵部署在禁货、禁摩的关键节点，为顺利实行禁货、禁摩工作，保障城区主干道路的交通有序、畅通打下坚实的基础。