铁道部副部长：保留铁道部是国防需要

　　铁道部副部长陆东福称何时并入“没有时间表”

　　12日上午，分在浙江代表团第4组 的全国人大代表、铁道部副部长陆东福在发言中肯定了国务院机构改革方案，表示积极拥护。

　　在接受浙江在线专访时，陆东福坦言，身居铁道部副部长一职，总结自己是“如履薄冰”、“如坐针毡”、“如临深渊”。

　　为什么保留铁道部？陆东福代表认为，这次保留铁道部，是党中央、国务院根据中国国情、铁路路情做出的科学正确的选择。陆东福说，铁路有专业性、基础性、网络性、公益性和经营性几大特性，铁路的专业性很强，国家有综合交通网规划，但铁路路网还没有健全完善，因此现在就并，很容易造成“短板效应”。

　　“我国国土辽阔，建设环境友好型、资源节约型社会，铁路就体现了环保和节能，土地节约了，发挥了交通骨干和基础性作用。”陆东福认为，保留铁道部，是出于区域协调发展战略考虑的需要，我国资源主要集中在西部，市场主要集中在东部，把西部资源和农副产品变成财富，缩小中西部差距，铁路运输成本是最低的，发挥了不可替代的作用。

　　另外，保留铁道部也是基于国防建设、维护国家民族统一、服从国家战略的需要。“中国铁路要大发展，加快投融资体制改革，这是发展方向。”陆东福认为，目前国内铁路网还很不完善，运能远未适应经济社会发展的需求，因此，要大力发展铁路。

　　正是基于国情与铁路特性，未来5年是铁路发展的黄金时期，争取5年里让客、货两线基本适应经济社会发展需要，“保留铁道部，有利于发挥体制优势、资源优势、机制优势，最终是为了又好又快地办大事”。

　　何时并入交通运输部？陆东福认为，这没有时间表，应该取决于铁路自身建设的完善，是否真正适应了我国经济社会发展的需要。　（新华网）

　　铁道部缘何没并入交通运输部？ 沈阳铁路局局长揭谜底

　　国务院“大部制”机构改革方案终于揭开了面纱。出乎事前许多专家的猜测和预料，铁道部没能和原有的交通部、中国民航总局整合在一起，依然继续单独保留。3月11日，全国人大代表、沈阳铁路局局长王占柱为记者揭开了谜底，这是由我国铁路建设和管理的特殊性决定的。

　　“保留铁道部，是为了加快铁路建设，提高铁路为地方经济发展的保障能力。”王占柱代表说，目前铁路建设正处在高潮期和难得的发展机遇期。铁道部与各省、市、自治区已签订了有关协议，各省修建铁路的积极性很高，建设项目正陆续开工。

　　铁路路网的完整性，调度的集中统一指挥符合中国国情，也是铁道部单独保留的重要原因。王占柱代表说，铁路管理具有特殊性，这次抗击南方雨雪冰冻灾害，铁道部一声令下，立即调动起全部运力和人力抗灾。仅沈阳铁路局就派出了1000辆客车、3200名职工、540名警力奔赴灾区。50台机车分别在广州、株洲等地抢运电煤，并负责电网损毁后电力机车改为内燃机车的牵引任务。这一切，都是在24小时之内完成的。

　　而粮食、重点物资，学生、军人、民工的运输享受特殊政策和优惠，由铁路补贴国家，在世界上也是独一无二的。

　　本版稿件除署名外均由记者郭宏颖 李明欣电自北京（沈阳晚报）