美国《华盛顿邮报》1月21日文章，原题：中国正在创造汽车文化。

1月12日，福田汽车在杭州举办了蒙派克特技表演。（中国汽车报）

    　三年前，陈超（音）还是穿着笔挺西装工作的保险经纪人，如今，27岁的他已经成为K-ONE CLUB汽车改装俱乐部的创始人，穿着皮夹克、留着染成条纹的长发。天气好的时候，他就组织非专业的公路赛车手在北京偏远的郊区赛车，吸引成百上千的观众。

 　　随着中国中产阶级队伍的扩大，陈超和他的顾客就成为了每年新增的千百个开车上路人中的一员。他们推动了豪华车的进口，引发了交通堵塞，也创造了汽车文化，在许多中国人认为的新生自由感中狂欢不已。在如今的中国，拥有一辆车就如同1950年代美国人拥有一台电视机那样。

    　“我去过四川、山东、吉林，我还打算在春节期间开车去云南。”朱超（音）说，他是一家网站的工程师，K-ONE CLUB的会员。他说：“我真的喜欢车给我生活带了的一切——便捷、自由、灵活、快节奏，我没法想象没有车生活会怎样。”

    　“在我开汽车改装店前，我就是一个狂热的车迷，在我买了首辆车之后，我把周末所有的时间都花在了与朋友一起开车去郊区上，这就是一种生活方式。”陈超说，“赛车危险，但危险就流淌在我的血液中，所以我爱上了赛车。

   　 在这个13亿人口的国家中，大多数人都还没有车。比如在北京，一个拥有1600万人口的城市，只有不超过300万辆车。但是在过去6年中，中国的汽车拥有量增长了300％。随着开车成本的下降，年轻的都市人已经开始为了兴趣而买车，与四五年前不一样，那时许多人买车是为了“面子”，为了向邻居和朋友炫耀。

    　对于许多中国人来说，为了满足出游的兴趣而买车是一种文化的转变。数十年来，他们都买不起车。在西方，通勤文化隔离了郊区的居民。32岁的销售经理严逸舟（音）说，但是在人口稠密的中国，汽车会成为连接陌生人的纽带。

    　“那些不一定会出现在你生活中的、住的离你很遥远的人，都可能走进你的生活。汽车俱乐部就是一个很好的交友的地方，”严逸舟说，“在去某个地方的时候，你可能会遇到抛锚的汽车，你就可能停下来帮助他们。”