美国《纽约时报》4月24日文章：中国人的新车新生活（作者：KEITH BRADSHER）

中国，浙江省双庙乡——李瑞福（音）怀着激动的心情将运输货物满满地装进了他的第一辆车。这位46岁的农民兼手表修理工和他的妻子暗地里希望这辆新车能够增加两个儿子找到女朋友然后结婚生子的机会。

一年半以后，这个计划似乎奏效了。在李瑞福买了这辆价值9000美元的吉利金刚后，两个儿子很快找到了女朋友。他的大儿子已经结婚，在之前的短暂求爱过程里，这辆车经常载着他们去兜风，并且见证了他们的初吻。

西方对于日益壮大的中国汽车市场的关注通常集中在其对于国外石油依赖的不断增长，对于如铁矿石等自然资源需求的日益升级，以及温室气体排放量的不断增加等方面。然而数百万计的中国家庭，同那些美国家庭一样，并不会把这些关系联系起来。对于他们而言，汽车仅仅是件既简单又复杂的商品。

J. D. Power & Associates的计算结果显示：在中国，五分之四的购车者是第一次买车——他们甚至连二手车都没买过，而且这个数字已经保持了4年。相反，在美国，这个数字只有不到百分之一，如果算上买过二手车的，也只有不到十分之一。

中国首次购车者的爆炸增长构成了汽车销售记录屡次刷新的原动力，从2000年以来，中国汽车的销售量已增长了8倍之多。这就是中国赶超日本成为仅次于美国的世界第二大汽车市场的原因。

中国人购车态度的变化已经足够明确，并且可能产生普遍的影响：即使是初次购车者也会变得更加成熟，他们想要更好的车。

中国国内的汽车制造商，比如吉利和奇瑞，一度令那些作为西方市场最终出口商的底特律和欧洲汽车商恐惧。去年，他们的销量增长缓慢，甚至停滞或下降——即使在全中国汽车市场保持约20%持续增长的一年里。而贸易的受益方曾经就是这些在国外设计却在中国国内销售汽车的合资跨国公司，比如别克凯越，大众捷达和丰田佳美。然而几乎所有业界专家都预计，跨国公司的市场份额将让步于那些低成本的国内汽车制造商。

中国购车者，包括首次购车者，对于汽车舒适度、造型和可靠性变得更加挑剔。因此，中国本地制造商放弃海外市场，更多的致力于国内市场的开拓。

“消费者追求的目标越来越高，他们想要那些更加强大稳固的品牌，”J. D. Power中国区副总裁Michael Dunne说，“他们宁愿等待，存钱买更好更大的车。”