长沙报道老远看到一辆湖北牌黑色丰田车驶近，54岁的职业带路人老王迅速跨上前去，一番简单的交谈后，谈定20元的价格去往机场高速入口，昨天上午10点多，老王就做成了两笔生意。据老王称，在长沙，像他一样职业带路的已发展到200余人。

　　道路建设催生职业带路

　　昨日上午，记者在四方坪立交桥下看到，10多人手持红字“带路”牌，向驶来的车辆挥舞着。车子一开近，几人便一哄而上进行游说。与司机商量好价钱后，他们就坐进车里将司机带到目的地，按照路程远近收取一定费用。去机场高速入口20块，去汽车南站25块，带路价格在20-50元之间。

　　老王告诉记者，开创带路行业的是一个60多岁的老头。八九年前，随着长沙道路增多和复杂，他就在四方坪开始了“带路生涯”。现在，“职业带路人”遍布星沙收费站、高速机场入口、伍家岭立交桥、汽车南站、四方坪等主要城郊枢纽。长沙共有200余人在城市边缘干这一行。

　　月收入最高达两千

　　老王做这行已有七八年，有时凌晨两三点就出来，晚上6点多才回去，风雨无阻。每个月稳定收入至少有八九百元，生意好的时候，一个月能赚近2000元。

　　周国旺是“带路”行业的“新人”，但他已悟出了不少生意经，比如轿车司机比货车司机大方，挂外地牌的轿车生意更好做。“几乎每天都能看到新面孔。”老王说，现在赚得不如以前多了，做的人越来越多，竞争大。

　　虽然如此，老王在这一行算是元老级的人物了，收入依然比较多。他总结经验说，一定要做到眼观四路耳听八方，静如处子，动如脱兔，这样才能做到快、狠、准。

　　市民建议设立导路员

　　在四方坪立交桥下工作的公交公司员工周先生说，立交桥下有三个方向的出口，一块蓝色路牌立在路旁，上面标着“星沙、广电”字样，却并没有箭头指明方向。“不要说外地司机，就连很多本地司机都不知道怎么走。”

　　为此，周先生建议有关部门在此设立导路员。他建议有关部门可以在十字路口和复杂地段设立醒目的导路图，并安排一定数量的路政人员、交警现场指挥。甚至可以聘请一些导路员免费为外地人指路。

　　也有市民认为，带路人的职业化，不利于树立城市的良好形象，且带路收费没有法律依据。