湖南在线3月24日讯 长沙市政府拟在今后五年投资3000亿加快城市基础设施、生态环境和城市形象建设，其中提高交通畅通承载能力为重中之重。五年后，长沙市三环以内的主干道，将全部成网成环，彻底畅通，市内交通压力将得到根本上的改观。这是记者从今天召开的长沙市城市建设专家讲座会上了解到的。 

      市区内堵车成为常态 

　　在城市面积并不大的长沙，堵车几乎成了市民每天上下班无法承受之痛，而这一切归根到底是因为城市建设过程中，交通网没有从根本上优化而造成的。据长沙市建委的相关负责人介绍，经过12年的努力，目前长沙拉通了六桥三环，可大量断头路的存在、三环内主干道没有成网成环的现实，使得长沙出现一个怪现象：市区内堵车成为常态，市民“出行难”成了老大难，而三环以外车辆相对稀少。 

　　长沙市交警部门负责人介绍，根据统计，橘子洲大桥高峰双向交通流量每小时6000辆左右，已经达到通行能力的极限，一个月拥堵达105次左右。银盆岭大桥高峰双向交通流量也已接近每小时5000辆，一月拥堵42次。作为快速干道的二环线，许多路段已经不堪重负，东二环高峰时双向流量超过每小时8000辆。市区主次干道交通流量达到饱和的交叉口达十多处。而三环等主干道上，车辆就相对稀少。 

      城市断头路成交通之痛 

　　目前处于断头状态的路段有：正在修建的营盘路，它的断头导致从核心城区向东的车流全部流向五一大道、解放路、人民路等路段。而黄兴路到达营盘路即戛然而止，导致核心城区北上的车流全部涌进芙蓉路和湘江路，而湘江路北上和南下的不畅通，同时又给芙蓉路的交通压力再添压力。 

　　北接三环的金星大道因为南接二环尚处于断头的状态，使得这一块交通极为不便，市民若要南下上二环，大多绕道枫林路从汽车西站附近上二环，时间上多了约15分钟，同时也造成了枫林路及西站附近长期拥堵的局面。 

　　因此，要从根本上解决市内交通压力问题，打通断头路，连接市内外主干道，让所有的主干道成网成环，是关键所在。 

　　记者发现，三环以内，要接上三环的城市主干道主要有雷锋大道、金星大道、岳麓大道、芙蓉路、万家丽路、韶山路、长沙大道等；而潇湘大道、福瑞大道、湘江大道、车站路、营盘路、湘府路、人民路、红旗路、福元路、劳动路、时代阳光大道等城市主干道都处于断头路的现状。 

      投资210亿元织路网 

　　鉴于此，长沙计划“投资210亿元，五年内重点完成两个过江通道、10座立交桥、42条主干道新建和改造任务，实现三环以内主干道成网成环；拉通城市中心区支路网，打通堵头卡口，实行城市交通微循环”。 

　　按照计划，城区所有主干道都将延伸至二环，延伸三环将逐步实施，以真正形成高效畅通的城市交通网。长沙市建委负责人说，计划中，金星大道南上二环，车站路北延，香樟路、湘府路、红旗路、营盘路、湘江大道、潇湘大道等都将延伸或拓改，连接上环线，彻底改变断头的局面。此外，建好319国道、长沙大道、学士联络线、韶山南路四个出城口也将同期改造好。 

      一洲两岸五年内建设 

　　按计划，除了道路成网成环外，长沙还将重点建设一洲两岸、两大新区、五大板块和四大工程。 

　　一洲两岸：未来五年，湘江大道南延至昭山，北延至香炉洲；潇湘大道向南拉通至坪塘，北延至望城，修好湘江两岸40公里风光带；完成橘子洲一期工程；建设湘江枢纽工程，打造千吨级黄金水道。 

　　两大新区：在省府新区内，适时启动大托铺机场搬迁，拉通周边路网，打造长株潭核心辐射功能区新平台；在市府新区，规划建设大河西，并拉开“两型社会”先导区骨架。 

　　五大板块：推进三角洲———五和垸、武广、南湖、河西滨江新城、湘江明珠五大片区建设。 

　　四大工程：即畅通、生态环境、安居、品位四大工程。包括启动黄花航空城、湘江综合枢纽工程、轨道交通建设及停车场建设；完成长善等五个污水处理厂建设、完成城市核心区内的10座公园和一批街区绿岛；建好350万平方米经济适用房和130万平方米廉租房、实施贾谊故居、太平街二期、北津城等历史遗迹改造等。 

      □温馨提示 

      哪条路需拉通，怎么拉？请你拨热线或留言提意见 

　　一条路，关系到千家万户的出行，连通着千家万户，作为长沙市民，你也可以站出来为城市道路建设、拓改提一提意见：除了本报报道的道路外，长沙的哪些断头路影响市民出行迫切需要拉通、怎么样拉通合适？市民朋友们可以拨打热线电话0731———4326110,我们和大家一起为长沙“畅通工程”出谋划策，整理出来的意见还将提交给长沙建设负责单位。