中新湖南网7月11日电 题：高速跨越芙蓉国

　　——湖南省高速公路管理局创新发展纪实

　　作者 白祖偕 杨光华

　　2008年4月29日，湖南省高速公路管理局党委书记冯伟林代表全局职工捧回了中华全国总工会授予的全国五一劳动奖状。

　　这是劳动者至高无上的荣誉，是湖南高速人多年奋斗的结晶。手捧沉甸甸的荣誉，冯伟林立誓要奋力赶超，努力实现湖南高速更快更高的跨越。

　　湖南，位处中国沟通东西南北的交通枢纽。在这片神奇的土地上，有绵延起伏的丘陵山脉，有物产丰饶的名湖秀水，也有长龙卧波般纵横的高速公路。正是这些高速公路缩短了城市之间的距离，改变了人们的往来方式，给人们的生活带来了激情跨越！

　　湖南高速北起湖北，南至广东、广西，东起江西，西到重庆、贵州。在四通八达的高速公路网络背后，是高速公路事业一次次大手笔的跨越，是高速公路工作科学发展的跨越，也是千千万万湖南高速人思想解放的跨越！ 

　　高速改变湖南

　　一位阔别故乡多年的台商感言：湖南变“小”了。

　　北靠长江，南眺广东，湖南既是沿海的内地，又是内地的沿海，区位和交通优势十分明显。可随着群雄并起、邻省纷纷借路突围，湖南的优势逐渐淹没，山高路远沟深已严重掣肘了湖南的发展。到1997年底，仅有区区45公里高速公路建成通车，占全国0.9%。湖南人在这组尴尬的数字面前惊醒了。

　　从国内外区域开发建设的历史和现状看，交通枢纽的发展过程就是经济核心的形成过程，湖南要想举全省之力大办工业，必须首先大兴交通！

　　一个明显的证据是，以前局限于短途运输的本地运输业因为日益延长的高速公路，把湖南的运输半径由原来的300公里提高到1000公里。今年，湖南高速公路将达到2500公里，基本形成东西连接，南北贯通，对接11个市州的高速公路主骨架网络。预计到“十一五”末期，湖南最远的市、州所在地也可以3小时抵达省会长沙。

　　湖南交通格局的改变是从1998年开始的。那一年开始，湖南不仅加大了对交通的投入，还将原来的高速公路建设目标“一纵一横”改为“一纵四横”。随着衡枣、临长、常张高速的相继通车和开工，湖南高速终于开始步入发展“快车道”。

　　短短10来年，湖南高速公路从零的突破到2000余公里的大跨越，从全国二十几位飙升至前十位。

　　2007年11月10日，湖南邵阳至怀化、怀化至新晃高速公路正式通车，标志着沪昆高速公路湖南段534.7公里全线贯通，湖南省高速公路通车总里程达到1765公里。这一年是湖南高速公路年度新增通车里程最长的一年。此前，长沙至湘潭西线、醴陵至湘潭高速公路已于2007年2月6日和10月19日正式通车。这四段高速公路共新增通车里程362公里。至此，全省高速公路开通和在建里程达到2917公里。 　

　　资料显示，湖南高速公路里程达到100公里用了7年，而由100公里到1000公里的突破仅仅用了3年。湖南高速人的梦想是在近年建成高速公里的“五纵七横”，包括其他9条高速公路，要实现通车总里程5500公里。通过连接省会长沙和其它13个市州，连接省内重要的大中城市和著名旅游城市，连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，连接省内所有20万人口以上的城市，并让所有县市能够便捷上高速公路，实现省会到其它13个市州当日往返。

　　“中部通，全国通；中部活，满盘活。”湖南省委书记张春贤多次强调，发展的当务之急是加快交通建设，以大交通促大开放。湖南交通正站在大交通、大网络的角度，加快与“珠三角”、“长三角”的衔接和融合，同时把全省主要经济区衔接起来，构建与经济发展脉络相一致的交通承载体系。