长沙晚报8月22日讯 雪白簇新的隔离护栏如一条长龙卧在宽阔的马路中间；10多座港湾式公交站台内，公共汽车在专用车道进出自如；行人经过二次过街设施过马路，安全有序……昨夜今晨，五一大道沿线装上了隔离护栏，市民熟悉的五一大道变了模样。“深受市民关注的长沙城区交通疏导一期工程基本完工，经过初步评估，中心城区道路通行能力提高了20%左右。”长沙市城管局党委书记、局长袁志恒昨日接受记者采访时表示。 

　　不少市民曾有这样的感受：上下班高峰期，开车行驶在长沙某些主干道上，速度难以超过20公里/小时……调查显示，长沙中心区虽然面积只有城区的四分之一，但车流量占到了全市的三分之二以上。

　　解决中心城区交通拥堵问题事关民生，刻不容缓！5月23日，市委、市政府召开专门会议，决定实施中心城区交通疏导工程，省委常委、市委书记陈润儿要求把该工程作为一项德政工程、民心工程、实事工程抓紧办好。

　　与以往不同的是，决策之前，自今年1月8日开始，长沙市邀请上海同济大学的有关专家组成交通规划专项研究团队，对长沙城区的治堵保畅进行了长达1个多月的“会诊”。针对主城区，特别是五一大道、芙蓉路、韶山路、劳动路、东南环线、人民路、营盘路及橘子洲大桥、银盆岭大桥等地段的主要拥堵路段和关键节点问题，专家们提出了“不大拆大建、不大兴土木，在原道路基础上优化路网结构”的综合整治方案与改善措施。

　　5月28日，计划投资3.9亿元的长沙城区交通疏导一期工程正式启动。如今，市民们发现，韶山路中间的绿化隔离带“削”窄了，文艺路口、窑岭路口、长岭路口增加了左拐弯车道；芙蓉路侯家塘立交桥下的环岛“搬”走了，改成了由信号灯控制东南西北四个方向的车流；变化最大的是五一大道：沿路设置了隔离护栏，十字路口新划了鱼肚形标志线，开辟了公交专用道，公交站台由原来的直线式改造为弧形的港湾式……

　　市委副书记、市长张剑飞对工程相当关注，他冒着酷暑深入现场察看交通疏导工程建设，要求努力把该工程打造成文明工程、节俭工程、耐久工程、精品工程。

　　短短不到3个月的时间里，工程基本完工，长沙中心城区一些有名的堵点先后“松绑”，通行能力大大提高。

　　“效果非常显著。以韶山路为例，文艺路口、窑岭路口、长岭路口等重要堵点得到了疏通，其南北向以前可能要平均4个绿灯才能通过，现在一般2个绿灯就能顺利通行。”市交警支队秩序科相关负责人用事实进行了佐证。