三湘都市报8月26日讯 27日下午，长沙潇湘大道北段、湘江大道南段将顺利通车，长沙湘江两岸将迎来历史上最大的一次交通大松绑。河西的望月湖、桐梓坡沿线近5万人通过潇湘大道北段将不再绕远路，而河东的市民通过湘江大道南段可在5分钟之内从橘子洲大桥直达猴子石大桥，芙蓉路、书院路、韶山路等南北主干道的拥堵局面也将彻底改观。 

　　除了交通的便利之外，随着这两条大道的拉通，沿线的湘江风光带将顺道路延伸，同时，河东的南湖片区、河西的滨江新城这两块长沙最大的棚户区也将大规模展开建设，长沙沿江风貌将集体“变脸”。 

　　一江两岸历史性“大松绑” 

　　“这两条路的拉通，是长沙湘江两岸最大规模的交通松绑。”今日，长沙市建委负责人介绍，按照长沙近年来城建计划，湘江西岸的潇湘大道、东岸的湘江大道是既作为城市交通主干道，又作为湘江风光带的景观道布局在城市核心区的。几年以来，长沙不断努力，先后拉通了湘江大道白沙路口至银盆岭大桥北段、潇湘大道猴子石大桥至橘子洲大桥北段，但由于湘江大道的南段、潇湘大道北段一直没有拉通，一江两岸真正意义上的便利交通并没有成型。 

　　负责人介绍，由于潇湘大道没有拉通，河西的市民南北往来往往绕道枫林路等路，河东的市民南北往来则依赖于芙蓉路、韶山路等路出行，不仅造成这些道路长期的拥堵局面，也让市民极其不便。 

　　河西5万人不再绕远路 

　　潇湘大道北段工程南起橘子洲大桥，北至三汊矶大桥，此次竣工通车的为橘子洲大桥至银盆岭大桥段。 

　　长期以来，由于这一段没有拉通，市民出行除了绕道枫林路等路外，则只有选择设施落后且经常拥堵的银盆南路。特别是进入施工以来，由于溁银桥的交通中断，沿线望月湖、桐梓坡一带近5万人出行极其不便。 

　　而潇湘大道特别是高架桥通车之后，车辆在橘子洲大桥处就可进行分流，沿线进入望月湖小区及银盆岭地段的车辆也可选择行走拓宽改造的银盆路或直走潇湘大道。同时，沿线的湘江风光带也在通车之后顺延至三汊矶大桥。 

　　5分钟往来两桥之间 

　　湘江大道南段工程北起白沙路，南至猴子石大桥南100米，全长4公里，是长沙河东的关键性瓶颈。之前，由于这一段道路的“脱节”，河东橘子洲大桥和猴子石大桥间的交通一直没有得到真正意义上的连通，市民南北向出行往往需绕道芙蓉路、书院路乃至韶山路或车站路，这一段原本仅需要5分钟左右的路程，这样一绕就需要20分钟以上，而且也让芙蓉路等路成了拥堵的代名词。而该路通车以后，市民可直接驱车通过该路往来橘子洲大桥、猴子石大桥之间，比原来至少要节省15分钟。 

　　按照规划，湘江大道南段除了湘江风光带外，沿线还规划了猴子石大桥北人行绿化广场、现代工业遗迹及火车怀旧广场、火车元素广场、廉政广场等四大特色景观。目前已启动建设，年内将有望与市民见面。 

　　通道背后 两大棚户区将大规模启建 

　　“这两条大道不仅是便利之路、景观之路、更是财富之路。随着道路的拉通，长沙最大的两块棚户区将大规模启动建设，一江两岸的美丽画卷将逐步成型。”长沙市建委负责人说。 

　　湘江大道南段处于南湖片区内，该片区地处湘江东岸的长沙主城核心区南部，西滨湘江，东抵书院路，北起城南西路，南至南环线，临江面长约5.3公里，总用地面积363.79公顷，是长沙最大的棚户区。按照规划，该片区将打造为长沙一江两岸“百里画廊的核心区段、集高尚居住、文化旅游、生态商贸为一体的滨江新城城市组团”。目前拆迁已进入扫尾阶段。 

　　而潇湘大道北段所在的滨江新城是大河西范围内最大的棚户区，该项目南起五一西大道，北至西北二环线，东临湘江，西至银杉路，银路，规划面积7.36平方公里。区域路网结构“三纵九横”，以潇湘大道为轴。该市岳麓区滨江新城拆迁指挥部工作人员透露，按照该区的产业布局，潇湘大道拉通后，滨江新城将把其打造成生态经济发展轴，重点发展房地产、楼宇经济和旅游业等，并使产业带动岳麓大道、桐梓坡路等特色路，成为大河西的“黄金走廊”。