机声隆隆、热火朝天的岳阳城陵矶港区（松阳湖）建设工地。目前，码头部分正在进行梁系安装、引桥部分正在进行T梁预制安装，据悉，整体工程可于今年底竣工运营。章尧 摄

     长沙晚报9月11日讯 “离新港竣工还有112天！”昨日上午，记者走进机声隆隆、热火朝天的岳阳城陵矶港区(松阳湖)建设工地，倒计时牌上的数字似乎也充满着希望。目前，码头部分正在进行梁系安装、引桥部分正在进行T梁预制安装，码头主体工程可于月底完工。据悉，整体工程可于今年底竣工运营。届时，作为湖南惟一具有“通江达海”能力的出海口，城陵矶新老港的总运力堪比武汉港，可大大提高湖南及其他相邻内陆省份的货物吞吐和水上物流能力。

　　岳阳市委书记易炼红介绍，多年来岳阳市就只有一个城陵矶港，严重制约了外来货物的吞吐。每到枯水季节，长、株、潭等地货物大量集中到港口，导致压船压港。从上世纪90年代初，岳阳就开始筹备新港建设，可长期以来，港口建设所需资金就是盯着政府，等、靠、要，一直没有大的突进。

　　从前年开始，岳阳打破陈旧思想，积极寻找外来资金，终于引进了中国交通投资集团公司等单位投资兴建，地方也改变“宁做鸡头，不做凤尾”的思想，地方只占13%的股份，中国交通投资集团占股51%，湖南泰格林纸业集团占股36%。工程去年10月正式动工，按目前进度，新港可于今年12月31日开始运营。“如果不解放思想，如果还在‘等靠要’的话，那不知道多少年才能建成！”易炼红说。

　　“长江八大良港”之一的岳阳城陵矶港是湖南惟一的国家一类口岸，是华中地区连接西南、华南、华东地区重要的交通枢纽和物流平台，也是湖南惟一进江出海的重要跳板。随着湖南经济的快速发展，近年来港区货源增长强劲，其老港区已由2000年的50.24万吨增长到去年的320万吨。

　　工程建设指挥部副指挥长潘永球向记者介绍，拟建的城陵矶松阳湖新港区为13个泊位，分三期建设。目前正在建设的一期工程和接下来将建设的二期工程，均建设集装箱泊位3个，散货泊位1个；第三期建设集装箱泊位3个，散货泊位2个。三期总投资为人民币25亿元。

　　“届时，城陵矶新旧港连成一片，将成为湖南的物流航运中心。”潘永球表示，长株潭将是松阳湖新港区的重点服务地域，城陵矶新港公司将大力承揽长沙等地的货运业务。