几天前，湖南株洲市委书记陈君文向党政机关、企事业单位一把手提出倡议：领导干部每周至少骑自行车上下班一天。为了鼓励骑自行车上下班的风气，8月1日，株洲市举办了千名机关干部职工参加的 “助威北京奥运、建设两型社会”的自行车比赛活动。在比赛现场，当地一名退休职工兴奋地告诉记者，前一天他看见了陈君文书记骑自行车上班，这是他在株洲生活的四五十年时间里，第一次看见市委书记骑车上班。

      领导干部乘坐专车上下班，这个 “老规矩”已经延续了很多年。一些地方干部的住所与单位相隔不过咫尺之遥，但鉴于身份的特殊性和出于安全的考虑，也都要用专车接送。对于这种现象，官员和群众似乎都视之坦然。但是，近年来，在节能减排的大主题号召下，领导每天坐专车的惯例似乎出现了松动，一些地方干部开始体验能源紧缺的况味，试着在某一天以骑车、步行或挤公交的方式上下班。这个体验行列里不仅有陈君文这样的市委书记，甚至还有省长和省委书记。看起来，新的行政风气似乎正在形成之中。

      不可否认，在能源紧缺体验中，地方党政一把手骑车上下班还只是偶尔为之，不大可能都坚持下去、成为新的惯例。但不能因为这个缘故，就把领导干部骑车的举动一概称之为 “作秀”。领导干部把汽车换成自行车，表面看来只是出行工具的改变，实际上却意味着行政方式的革新。不仅领导本人的作息时间要随之调整，原来执行的安全保卫措施要改头换面，甚至，由一把手所主导的整个行政体系可能也面临升级换代。这样的改变，不可能在一次能源紧缺体验过程中就能完成。

      更主要的是，长期以来所形成的领导出行观念还需要发生深刻的嬗变。前不久，英国保守党领袖卡梅伦的山地自行车被盗，一时间成为地球村上的热门新闻。关注这一新闻的人们会 “骇然”发现，原来英国这位重要政治人物是经常骑车上下班的，他甚至 “亲自”到商店里买沙拉酱。这在我们看来似乎有点不可想象。如果进一步追踪下去，人们还会发现，世界各国政要和城市行政首脑中，骑车乃至步行上下班的不乏其人，他们中的某些人还真的因此遭遇过人身危险。这些新闻和旧闻透露出多重信息：首先，环保出行观念不仅是一种世界潮流，还是许多政治家的个人信念；其次，政治家的日常生活已经呈现出越来越广泛的平民化迹象，人们甚至把这种变化看得稀松平常；此外，追求与普通民众的生活趋同，似乎也成为政治家寻求更高民意支持的不二途径。应该说，这些信息存在诸多积极正面的因素，值得我们的领导干部加以借鉴。

      领导干部骑自行车上下班，能够以实际行动向民众宣传节能减排，但其意义又并不止于此。当领导干部从专车上走下来，从行政体系的深深院落中走出来，走到民众中间，他们就自然而然地 “取消”了自己的神秘性和特殊性，从符号化的 “官”变成了平常不过的 “人”，这样的身份转变，似乎比任何形式的政府职能转变都更有说服力，更能为民众所认同。如果这样 “走出”能够成为领导干部的个人信念，新的政治风气形成也就指日可待了。就在近日，国务院办公厅下发通知，呼吁深入开展全民节能运动，其内容就包括 “每周少开一天车”，要求各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周停驶一天，同时要加快推进公务车改革。相信随着全民节能运动的广泛推行，会有越来越多的书记和市长加入到骑车族的行列里，他们将不再是市民眼中的 “秀”，而是城市里最普通不过的风景。

  （原载8月3日 《北京青年报》）