北京时间6月22日，2008赛季F1法国大奖赛进入70圈正式比赛的争夺。历时1小时31分50秒245，第二位发车的马萨得益于莱科宁受伤的赛车战胜队友夺得法国站的分站冠军，这也是他个人本赛季的第三个分站冠军。莱科宁落后17秒冲线位居亚军，特鲁利代表丰田本赛季首登领奖台，同时也是他个人自2005年西班牙站以来阔别三年再登领奖台。科瓦莱宁、库比卡、韦伯、皮奎特和阿隆索分居4至8位。第13位起步的汉密尔顿最终以第10完赛，继加拿大站后再次颗粒无收。 

    尽管马格尼－库斯从生死线被救回了2008赛季的F1赛历，但是伯尼赛前已经铁了心一定要将法国站搬到香榭丽舍大道，也许今天的法国站将是真正意义上马格尼－库斯的F1绝唱。这里的传统依然是波澜不惊，法拉利自练习赛开始的强势一直延续到了排位赛。没有人能够撼动法拉利双雄的位置，区别只在于最终由莱科宁来完成车队的第200个杆位。 

    赛前当地的天气预报显示法国站正式比赛有可能遭遇雷阵雨。尽管如此，所有车手依然采用干胎起步，惟一不同的是前六起步的车手选用了偏硬质的中性干胎，而汉密尔顿则更偏爱软胎。 

    加拿大站维修区“追尾”事件的处罚导致汉密尔顿退后10位至第13位起步，队友科瓦莱宁排位赛阻挡韦伯被罚至第10位起步。暖胎圈，赛会发布预告称30分钟内可能有雨。五盏红灯熄灭，法国站正式开始。由于第一弯进弯非常短，两辆F2008成功起步守住1－2。第3位起步的阿隆索在防守特鲁利的过程中犹豫导致被第5位的库比卡超越，特鲁利借机升至第3。在进一个右弯前，尝试从外线强超特鲁利未果，反倒被阿隆索抓住机会反超重回第5。第13位起步的汉密尔顿超越海德菲尔德之后，迅速攻击维特尔。红牛STR和前面的库特哈德都没有阻挡住汉密尔顿凌厉的攻势，后者已经迅速逼近前面第9位的队友科瓦莱宁。汉密尔顿在尝试走钱线超越队友时，两辆MP4－23发生轻微碰擦。由于前有皮奎特阻挡，后有库特哈德追赶，两辆银箭胶着在一起让丹尼斯愁眉不展。 

    第5圈，科瓦莱宁终于让过汉密尔顿，后者升至第9位，前面的目标是代表雷诺主场作战的皮奎特。本田继排位赛首节即被淘汰之后依然诸事不顺，巴顿在出最后一弯时驶上缓冲区前鼻翼断裂，一圈之后回到维修区更换前定风翼。队友巴里切罗此时已经升至第17位，巴西老将由于更换变速箱本站比赛从最后一位起步。汉密尔顿继续向前面的皮奎特施压，利用稍长直道的机会，MP4－23试图借雷诺的尾流闪至内线，但是小皮的防守非常保守没有露出丝毫破绽，汉密尔顿没有机会，尽管如此，银箭的前定风翼依然蹭到了雷诺赛车的尾部。而赛道前端，莱科宁领先队友的优势已经达到3.3秒。 

    由于在第一圈超越维特尔时赛车整体驶出赛道抄近道受益，赛会判罚汉密尔顿通过维修区。第14圈，汉密尔顿直接回去受罚，出站后位于第13位，之前的努力全部回到原点。下一圈，阿隆索进站他成为全场最早进站的车手。一如所料，雷诺以轻载油帮助阿隆索在排位赛取得了第二排发车的机会。出站后，阿隆索处在第12位恰好位于汉密尔顿之前。去年的队友再次相见，是否会分外眼红呢？第20圈，阿隆索在Estoril弯错过刹车点，被汉密尔顿从内线轻松超越。下一圈，汉密尔顿进站用时9.1秒换上硬胎，出站后落后领先的法拉利赛车整整一圈。 

    同一圈，特鲁利和库比卡同时进站，出站后两人的顺位不变分居第8和第10位。很快，法拉利方面莱科宁先有动作，进站用时9.4秒。出站后仅落后于队友马萨位居第2。领先的马萨在赶路时遭遇汉密尔顿的慢车，巴西人似乎相当气愤。赛前，马萨曾经表示自己的载油量略重。果然，两圈之后马萨进站同样用时9.4秒，出站之后守在第2位。基米重新回到领跑位置。第3位的韦伯也于同一圈进站，留下没有进站动作的皮奎特和科瓦莱宁暂居3、4位。第26圈，皮奎特和科瓦莱宁两人同时进站。原本维修区速度占优的小皮仍然保持着对科瓦莱宁的领先，不想出站时挂档不顺被科瓦莱宁超越。两人出站后回到第10与第11位。 

    第28圈，汉密尔顿在最慢的阿德莱德发夹弯超越罗斯伯格升至第16位。第30圈，维特尔和海德菲尔德同时进站。赛会仍然预告比赛中会有雨。赛道上最接受的缠斗依然未果，不负马格尼－库斯难以超车的盛名。库比卡在连续向第3位的特鲁利施压之后，丰田赛车仍然不为所动。第35圈，在中岛一贵和巴里切罗完成进站之后，只留下罗斯伯格成为赛道上惟一没有进站的车手。赛道前端，马萨每一圈都追近莱科宁1秒，两人的差距已经缩小到2.2秒。芬兰冰人的车速令人疑惑不解。 

    第39圈，莱科宁让过马萨。从慢镜头显示，莱科宁的后部排气管出口断裂，影响F2008的引擎动力导致车速受到影响。让过马萨之后，基米仍然顽强地阻挡了后面的慢车。第41圈，罗斯伯格进站用时9.9秒，他是全场最晚进站的车手，无疑威廉姆斯为他制定了超常的一停策略。两圈之后，科瓦莱宁在阿德莱德弯内线超越韦伯升至第6位。同一圈，阿隆索第二次进站换上软胎，由于加油枪拔出时遇到问题略微损失了一点时间，用时9.5秒出站后位居第12，落后于前面的海德菲尔德。 

    第48圈，汉密尔顿终于在阿德莱德发夹弯内线超越阿隆索升至第12位。同一圈，莱科宁的圈速恢复到1分18秒，后面的特鲁利依然落后19.4秒。第49圈，韦伯和格洛克成为前8车手中最早第二次进站的车手。特鲁利和小皮奎特随后跟进。第53圈，莱科宁进站用时8.1秒完成第二次进站。科瓦莱宁用时6.8秒。出站后，基米维持在第2，而特鲁利与科瓦莱宁的缠斗仍然会继续。同一时间库特哈德和汉密尔顿进站。第54圈，马萨完成最后一次进站换上软胎，用时6.3秒出站后保持第一。 

    第57圈，赛道开始下起小雨。汉密尔顿利用回头弯超越格洛克升至第10位。同时进站的巴里切罗换上了中性胎。而领跑的马萨开始放慢车速。第60圈，科瓦莱宁已经迅速贴近特鲁利，只有0.4秒的差距。特鲁利利用组合弯角顽强地防守科瓦莱宁，以后后面虎视眈眈的库比卡。第62圈，莱科宁赛车后部的排气管外端完全脱落飞出赛道，此时他落后前面的马萨16秒，后者将借此机会夺得本赛季的第3个分站冠军。 

    还有三圈，特鲁利的防守堪称完美，尽管科瓦莱宁始终逼近在1秒以内，但没有找到最好的机会实现超越。丰田将在法国实现本赛季首登领奖台，而特鲁利距离自己的上一个领奖台已经过去了近3年。最后一圈，科瓦莱宁借长直道强势逼近前面的特鲁利，后者坚持不让两车发生碰擦。特鲁利的强硬将科瓦莱宁逼上了缓冲区最终没能实现超越。反倒是皮奎特抓住阿隆索失误的机会超越队友占据第7，两辆雷诺在主场全部取得积分也是不错的结局。 

    历时1小时31分50秒245，第二位发车的马萨得益于莱科宁受伤的赛车战胜队友夺得法国站的分站冠军，这也是他个人本赛季的第三个分站冠军。莱科宁落后17秒冲线位居亚军，特鲁利代表丰田本赛季首登领奖台。科瓦莱宁、库比卡、韦伯、皮奎特和阿隆索分居4至8位。第13位起步的汉密尔顿最终以第10完赛，继加拿大站后再次颗粒无收。走出赛车后，莱科宁不断注视自己“受伤”的赛车，F2008脱落的排气管周围已经一片炭黑。本站过后，马萨积48分领跑车手积分榜，库比卡落后3分位居第2。基米落后队友5分暂列第3，汉密尔顿下滑至第4。车队积分榜上，法拉利全取18分进一步扩大对于宝马以及迈凯轮的领先优势。北京时间7月6日，F1将奔赴英吉利海峡的对岸来到银石进入英国大奖赛的争夺，欢迎到时关注。