图为驻株官兵在京珠高速朱亭段破冰除雪。曹听德/摄影

　　这是一场突如其来的灾难。从1月13日至2月3日，我市遭遇了50年一遇的特大冰雪灾害，公路、铁路、水运交通受到严重影响，市民出行举步维艰。

　　这是一场艰苦卓绝的战斗。从繁华闹市到偏远山区，全市上下齐心破冰铲雪，全力救助被困群众，演绎出保障交通畅通的感人故事。

　　畅通京珠高速，4.8万人次参战

　　【灾情】3000台车辆滞留野外

　　持续的冰雪天气，导致京珠高速路面打滑难行，拥堵随之而来。至1月28日，滞留在京珠高速株洲段的客货车辆多达3000台，被困群众逾万人，其中不乏老弱病残，被困时间最长的已有6天6夜。

　　【镜头】7昼夜奋战救助一线

　　1月28日晚11时40分，京珠高速公路241公里处，天元区群丰镇竹西村救助点。

　　村委会主任陈大火等乡村干部，冒着风雪准备迎接下一批需要食品、饮料救助的被困司乘人员。照明用具，只有两只手电筒。

　　“嘎！”一声刹车后，一辆悬挂广东牌照的长途客车停了下来，车内是30多名饥寒交迫的乘客，其中包括3名嗷嗷待哺的婴儿。

　　“我回村里找奶粉！”陈大火丢下一句话，迅速消失在夜幕中。救助点其他工作人员则将饼干、矿泉水搬上车，分发给乘客，并登记车内的人数。

　　10多分钟后，陈大火赶回来了，手上拎着一包奶粉和一只热水瓶，婴儿及时得到营养补充。

　　次日，京珠高速公路株洲段恢复了畅通。直至1月30日凌晨，陈大火仍坚守岗位。此时，他已在京珠高速上奋战了7个昼夜，救助司乘人员达500余人。而他自己未能吃好一顿饭、睡好一个觉。

　　【数据】18万人次旅客平安回家

　　京珠高速株洲段全长49.23公里，被分为五个工作段，每公里设立一个救助点，由市直机关干部协助沿线干部群众，免费发送食品、药品、维护秩序，并劝导转移老弱病残群众。

　　至1月30日，我市先后有4.8万人次参与京珠高速株洲段的救援工作。撒盐753吨，投入麻袋8.75万只，发放防寒衣被2.3万套，发放食品饮料23.4万份。

　　2万台次车辆被疏散，18.2万人次被困司乘人员得到及时的救助，平安回家。

　　【感言】我们都是一家人

　　被困在高速公路上的司乘人员来自五湖四海，胜似我们的亲人。当他们孤立无援时，我们也感同身受，伸手援助既是政治任务，也是一份责任。被困司乘人员感激的眼神和真诚的道谢，带给我们一份欣慰和感动。
抢修3000公里路，他们功不可没

　　【灾情】县市班车全部停运

　　106国道、省道S322线、省道S315线等10余条城乡道路也相继发生多处拥堵，其中省道S322线炎陵县红星桥至资兴市深坳段交通断绝近20天，市区前往各县市的班车全部停运。至2月3日，城乡损毁路基8900多立方米，路面23万余平方米，防护工程4600多立方米，损坏行道树2.3万多株、涵洞50余道，直接经济损失达3700多万元。

　　【镜头】负伤不下破冰一线

　　2月1日上午，106国道茶陵县平水路段。

　　茶陵县公路局职工刘小松和同事一道，顶着寒风，在路面上破冰铲雪。106国道是株洲县域的经济线、生命线，必须尽快恢复其畅通。

　　突然，刘小松脚下一滑摔倒在地，小腿感到钻心的痛疼。费了好大劲，他才站了起来，但腿脚明显不便。尽管如此，他仍手握铲子坚持工作。铲着铲着，豆大的汗珠顺额头滚滚而下，他的脸色越来越难看，气喘如牛。身边的同事发现不对劲，当即强行将他送到县人民医院检查，原来刘小松小腿已经骨折。

　　“不要管我，你们继续干。我在病床上给你们加油鼓劲！”刘小松努力挤出一丝笑容，催促同事回去破冰。106国道的畅通，仍是他心头的牵挂。

　　这样的例子在公路局举不胜举。彭运恩在茶湖线清理倒伏的行道树时，被树枝砸得头破血流仍坚持奋战；程国其患有关节炎、高血压，却将妻子叫来一同在株易线破冰除雪，3天3夜连床沿都没挨过。

　　【数据】抢修3000公里受灾路

　　至2月5日，全市共抢通公路3017公里，转运旅客10.24万，抢运煤炭等重点物资7.2万吨，分流车辆8000余辆，劝返乘客57160人。水运方面同样成绩不菲，安全发送旅客约9.4万人次（含渡运）。城乡交通的恢复，加快了人流物流的畅通，有力地支援了全市的抗冰救灾。

　　【感言】铸就抗冰丰碑

　　他们，身处平凡岗位，甘愿默默付出。正是他们的努力，城乡交通得以迅速恢复。在平凡的岗位上，他们舍小家为大家，忠实履责，在人们的心头上铸就一座伟岸的抗冰丰碑。

　　102副道岔，见证他们的坚韧

　　【灾情】铁道枢纽“咽喉发炎”

　　冰雪灾害导致电网故障频发，京广线运输严重受阻，日均3000多名旅客滞留株洲火车站。站台内外，到处是坐立不安的旅客。更可怕的是，冰雪将铁轨覆盖起来，前行之路变得危机重重。进站的火车，迟开一两个多小时是家常便饭，被耽搁几个小时也不少见。铁路运输告急！

　　【镜头】冻裂双手保障道岔畅通

　　1月28日凌晨3时，京广线K1618+001M至K1618+109M处13/15号道岔。此处道岔，高峰时一天有260趟列车通过，82台机车经此前行。

　　室外冻雨持续，寒气彻骨，株洲火车站安全科科长任学虎等人上路除冰。此时，股道里的温度降到了零下10度，道岔包上厚实的冰层。铁铲只能除去表面积雪，破冰只能靠铁锤敲击，甚至是喷灯融化。历经艰辛，坚冰化为污水流走。但工作并未结束，还必须给道岔点上防冻油。

　　任学虎脱下手套，细心操作。 除冰、上油……每隔一小时重复一遍。

　　上午10点，任务终于完成，任学虎的双手却被冻裂了，碰一下都会钻心地疼痛。

　　【数据】102副道岔无一发生故障

　　株洲火车站责任区内，多达102副道岔。任何一处道岔如果被冰雪封住，都可能导致列车无法顺利转换股道，后果不堪设想。负责这些道岔的36名铁路干部职工，靠着自己的双手，化解了安全事故。

　　【感言】可贵的大局意识

　　株洲是一个“火车拖来的城市”，也是南方重要的铁路枢纽。为保障冰雪期间铁路动脉的畅通，铁路系统干部职工大局为重，勇于奉献。因特有的专业性，他们的付出很难为市民了解，但列车的平安前行，就是他们最大的安慰。