中心广场实行环岛灯控之前 （小图）之后 （大图）对比。 周洋 伍海涛 摄
株洲网讯（株洲日报王罗群 张建平）中心广场，通行能力由过去的每小时3500辆提升到7000辆至1万辆，提高1到2倍；
长江广场，通行能力比过去提高一倍以上；
中心城区车辆运行和停放由无序到有序，交通事故大幅下降；
灯控改造、禁货禁摩……随着市交警支队交通管理不断创新，城区交通秩序大为改善。
靠创新赢得跨越
道路建设速度远远赶不上机动车的增长速度。截至2月底，本市机动车保有量已达到35.4万辆，同比增长11%；今年1至2月，机动车注册登记达到了4998辆。
市中心城区机动车出行总量持续增长，高峰时每小时通行量超过1万辆；外省市车辆在我市出行比例也呈增长态势，道路交通管理压力与日俱增。不合理的路网结构，制约着道路资源运行效率的最大化。
城市人口与大型商场在中心区高度集中，货车摩托车等鱼龙混杂，制约着车速的提升。中心城区交通 “肠梗阻”成为市民出行的一块心病。
《城市道路交通管理评价指标体系》83项具体考核指标，涉及到交警部门的有42项，其中只有少部分项目达标。一个个差距，成为创建国家交通管理模范城市急待攻克的课题。
突破口就选在中心城区的疏通排堵。
中心广场环岛上的玻璃钢金字塔造型，是我市城市改造发轫之初的一项重要内容，成为城市的一个标志性景观。但社会的快速发展和车辆的猛增，超乎建设时的预期。环岛制约交通通行能力成为不可回避的现实。
能否在保留现状的基础上，实施环岛加灯控方案？市交警支队长黄耀斌萌生出一个大胆的设想。一次出差的机会，黄耀斌参观了厦门的富山广场和北京的航天桥广场，从他们的环岛加灯控的交通组织方式获得启发。
经充分调查论证，中心广场实行环岛加灯控改造的方案迅速编制，市委、市政府主要领导一致同意市交警支队试行该方案。
创新无止境。3月11日，我市正式对中心城区部分路段实行禁货禁摩， “创模”战役掀开新的一页。
目前，市交警支队又瞄准了新的目标：上半年在河西部分比较成熟的道路实施禁鸣，下半年向河东推广，争取在年内达到国家一等水平要求。
向科技挖掘警力
把创建国家交通管理模范城市当作一种机遇，主动作为，向科技要警力，破解交通管理难题。
市交警支队安排科技所、秩序科、事务所、辖区大队等部门，就中心城区交通秩序混乱、交通事故频发、车辆通行速度缓慢等一系列问题，开展研究和调查，制定了中心城区道路交通改善方案。
规划提出：就中心城区长江广场和中心广场两个重要节点的不同特点，实施不同的交通改善方案，即长江广场采用渠化岛加灯控方案，中心广场采用环岛加灯控方案。
规划中还提出一个新的工作思路：采取对部分中心城区禁货、禁摩的手段，达到减少中心城区交通总量的目的。
为确保方案的科学性、可行性，市交警支队邀请由陆化普教授等6位专家组成的公安部专家组，考察株洲道路交通状况，并形成最终方案提请市政府批准。
交通改善方案进入实施阶段后，市交警支队做了大量前期工作，制定出长江广场交通工程、地下管线、信号灯放行相位等一整套交通改善方案。
去年7月，市交警支队会同城市建设部门一起，仅用20多天就完成了长江广场改造任务。改造后的设计通行能力比原设计通行能力提高一倍以上，交通安全性也得到显著提高。
新年伊始，市交警支队以最短的时间，完成了中心广场环岛加灯控改造施工。1月13日，该方案进入试行阶段，该节点的交通状况大为改善，交通事故发生率大幅度下降。目前，市交警支队又提出了建设智能交通管理系统的设想，以期建立更高的交通管理平台，提升交通管理效率。
以奉献书写精彩
一种责任，一份智慧，一腔心血，汇成了城市的有序流动。
科技所和事务所接到完善中心广场交通信号控制灯的任务后，仅10天就完成了信号灯安装方式的选型、设计、选点，1天时间完成了原临时信号灯具的拆除和新信号灯具的安装。
短短20天内，宣传舆论深入人心，中心广场、沿江路等处的信号灯设置、安装迅速到位，警力及时部署到禁货、禁摩的关键节点。
“你们交警真为我们着想”，在一次出租车公司经营者征集意见会上，出租车公司负责人和的士司机对交警充满感激。
过去，的士车在商场前乱停乱靠，成为中心广场堵塞的一大乱源。中心广场改灯控后成为了交叉路口，的士车无处可停。今年元月，市交警支队支队长黄耀斌主动找株洲百货大楼和家润多商场负责人协商，在商场前开辟了的士车绿色通道。
中心广场是禁货、禁摩的重点，芦淞交警大队二中队中队长金锐，妻子4月份将临产。他早晨7时15分之前安排好妻子后，即赶到中心广场指挥交通，喉咙喊哑了，双脚站肿了，晚上还赶来值夜班，或到辖区单位宣讲交通安全，每天睡觉时间不到6小时。
刻字、撕膜、贴膜、制牌、预埋……中心广场禁货、禁摩200多块交通标志牌，事务所短短7天时间全部安装到位。这只是全市交警创先争优的一个缩影，他们以责任与激情，与时间赛跑，打响了 “创模”的开局之战。
