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株洲网讯（株洲晚报 曾彦予）公交车司机一直被誉为 “城市的骆驼队”，他们长年累月，辛苦地穿梭于城市的人潮、车流中。可现在，这支队伍日益萎缩，甚至到了青黄不接的程度。据统计，我市公交司机年平均流失率高达20％。
“司机荒”
“你应该问哪条线路不缺司机”
记者采访时，问一位公交司机：“你们哪些线路缺司机？”不料他答道：“你应该问哪条线路不缺司机。”
我市公交服务陷入了一个怪圈：驾驶员数量不足，服务质量难保；市民候车时间长，驾驶员首当其冲受到指责；辱骂、委屈之下，让更多的对工作环境早已不满的驾驶员选择离开。
从去年开始，我市公交司机开始频繁辞职。公交公司不得不定期开班，培训新司机。培训班每季度一次，每次50人左右。 “也就是说，几乎每隔一天就有人离职。走得多的线路，甚至是一个人干两个人的活。”
一名驾驶员表示，每月一千多元的工资还算有吸引力，可是伴随而来辛苦的工作和高风险，以及与乘客的矛盾，又让这份工作的吸引力大打折扣。
“要求高”
假币、防贼、禁狗、控烟一个都不能少
公交公司管理者坦言，公交司机非常难招，门槛高是其一，高强度的工作、恶劣的条件都是造成驾驶员大量流失的原因。
为了保证行车的安全，有关部门对公交车驾驶员明确规定，须具备三年以上驾驶大客车经验，并且在年龄上有严格限制。这意味着，今年考取A证的驾驶员需等三年以后，才有资格考取公交车的准驾证。
“夏天热得要命，冬天冻得要命；起得比谁都早，回家比谁都晚。”首车5时或者5时30分发车，驾驶员早上4点就要从家里出来；最晚的班线要临晨1时下班，驾驶员回到家中，家人都已熟睡……
社会对公交驾驶员的态度，也是驾驶员改行的另一重要原因。当驾驶员与乘客发生纠纷，很多人第一反应便是驾驶员的错。 “前不久，我们一位女司机，因为不让没买票的乘客上车，被打成小便失禁。”
目前，关于公交公共空间的争论颇多。 “乘客应不应该带狗上车？车上遇到扒手驾驶员该如何处理？等等。驾驶员要开车还要顾及这些，确实很难。”
为此，不少有经验的老驾驶员纷纷改行，开起了出租车。
“市民担心”
如何保证正常运营？
市民担心，公交司机的缺口太大，将无法保证公交大巴正常、安全的营运，影响大家的出行。希望这种现象能引起城市交通管理部门的重视，采取必要的措施解决。
据悉，随着我市所公交中巴、小面包车经营期满逐渐退市，公交线路将全由大巴取而代之。公交司机表示，他们渴望得到市民的理解，以让 “城市骆驼队”能健康、安稳地走下去。
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