长株潭三市公路网已基本形成，城际快速通道正在打造，区域经济在逐步提升的交通基础设施强力支持下进入一个整体快速发展期。图为已开通的长潭西线，成为了长沙和湘潭交通对接的重要通道。
小刘军摄
高层声音
长株潭城市群建设要吸取国内外城市群发展的经验教训，立足新理念，高起点布局综合基础设施。要以城市群为载体，统筹路网、电网、水网、通信、污水和垃圾处理等综合基础设施建设。特别是交通设施，一定要树立综合交通理念，要通盘考虑城市群对外辐射带动周边地区的要求，突出网络化，突出各类交通设施的无缝连接。城际主要通勤走廊要体现快速便捷、高承载力。
——省委书记、省人大常委会主任张春贤在最近的省委常委扩大会议上讲话摘要
编者按
无论是高速公路与铁路，还是城际轨道与水路，条条道路的建成通行将迅速改变时空，让人流、物流、信息流源源汇集，路成网，城相连。面对长株潭城市群获批国家“两型社会”建设综合配套改革试验区这一重大历史机遇，长、株、潭三市谋定而后动，“对接、带动、辐射”的概念在滚滚车轮下不断放大，发出耀眼的光芒……
记者昨日从省有关部门获悉，长株潭立体综合交通网络建设将分三个层次进行规划：一是三市之间的连接，以湘江风光带和芙蓉大道为主轴线，建设快速城市干道、轨道交通等，形成三市公交一体化系统；二是构建“3+5”城市群的主干网，提高城市间的直接通达性；三是构建“3+5”城市群的立体交通网。按此规划概念，目前，三市交通基础设施建设如火如荼进行，逐步实现无缝对接。同时，长株潭城际轨道交通前期工作已展开，预计明年将全线开工。
长株潭4条轻轨线连通三市
最新动态：目前，长株潭城际轨道交通正在紧张有序地开展前期工作，包括“人”字形骨架建设的可研报告、投融资方案、车辆选型、客流预测、环保评估等32项具体内容正按计划时间向前推进，预计明年将全线开工，轨道交通正走向长株潭。
建设蓝图：据悉，根据铁四院提交的《长株潭城际轨道交通线网规划》，长株潭线网拟建的4条线为长沙-株洲48公里，长沙-湘潭29.7公里，株洲-湘潭49.9公里，长沙西-湘潭22.5公里。4条线总造价初步匡算为304亿元，建设将按照“整体规划，分步实施”的原则进行。第一阶段，2020年前可望建成，其中包括长沙-株洲33.6公里，易家湾-湘潭23.1公里。第二阶段，2020年后建成，株洲-湘潭39.3公里。第三阶段，2050年前建成，通车里程150.1公里。
据长沙市能源办主任缪晨光介绍，城际轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少等诸多优点，可谓集“多拉快跑”于一体。列车编组后，通过车辆载客量、发车间隔时间等因素合理组织，运量可较大幅度提高；采用先进的电动车组，动力牵引方式，且有良好的线路条件及自动控制系统，轻轨列车的最高运行速度可达100公里/小时，是城市交通各种方式中最快的；由于是大运量集团化客运系统，按每运送一位乘客的能源消耗评价，将明显低于其他城市交通方式；而轻轨列车采用电作为牵引动力，因此每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，堪称“绿色交通”。
长沙“海路空”并进提速提质
最新动态：目前，长沙西边的金洲大道建设正全速推进，河西先导区首条干线道路有望8月中旬建成通车；东边武广铁路下穿浏阳河，预计到11月，全国首座穿越城区河流的高速铁路隧道将实现全线贯通。随着一批交通重点基础设施今年年内竣工，长沙“两型社会”建设将如虎添翼。
建设蓝图：据长沙市交通局局长陈立湘介绍，2008年全市交通基础设施投资预期目标为37.03亿元。具体而言，公路建设将投资32.18亿元（含高速公路建设项目），港口建设投资2.3亿元，站场建设投资2.55亿元。全年将建设改造高速公路、干线公路和农村公路2143公里，其中高速公路91公里。重点抓好长浏高速、长株高速的建设工作；抓好G319线四方坪至星沙收费站段、G106、S103、S209、S309、S311等干线公路项目改造，完成危桥改造36座；抓好站场建设，改建汽车西站，新（重）建黎托汽车站、北站、东站、南站及长株潭站，2006年、2007年两年建成的52个农村客运站力争年内全部投入运营；继续抓好金洲大道、长花灰韶公路、长潭西学士联络线、长沙新港三期工程和湘江旅游客运中心等重点工程项目建设。
而从长沙黄花国际机场方面，记者了解到，该机场扩建工程正有条不紊地进行。机场将着力打造一个集物流、商贸、高科技产业为一体的10公里长“临空经济走廊”，把机场建设成为一个功能齐全、设备一流、经济发达的“航空城”。在去年旅客吞吐量突破800万人次的基础上，机场今年预计将突破1000万人次大关，晋级全国千万级机场梯队。
“空中走廊”进一步拓宽、“快速通道”进一步提速、“黄金水路”进一步畅达，交通基础设施的提质无疑将为处于中部交通枢纽地位的省会长沙“两型社会”立体交通网注入新的活力，带来新的发展动力。
湘潭构建两个“1小时经济圈”
最新动态：记者近日从湘潭有关部门获悉，长16公里、宽60米，总投资9.6亿元的芙蓉大道湘潭段将于今年9月1日开工。目前，芙蓉大道湘潭段已通过工程评审。
建设蓝图：在“两型社会”建设中，湘潭将着力对外打开通道、对内形成网络，加快构建综合立体交通体系，形成两个“1小时经济圈”：市际之间，贯通对接长沙、株洲的芙蓉大道、清易路，促进三市相向融合，以省府为中心，构建市际“1小时经济圈”；市域之内，建设纵横覆盖全市农村乡镇的9条干线公路，加快东二环、五大桥和长株潭城市轻轨建设，实现市域范围内任一县（市）区中心、各小城镇与市级中心城市1小时通达。
株洲建设城际快速干道
最新动态：日前，长株潭“两型社会”试验区城际快速干道建设工程株洲市指挥部挂牌成立，该市从建设、公路、规划等部门抽调的专人开始集中办公。
建设蓝图：据了解，株洲目前已初步纳入长株潭“两型社会”试验区城际快速干线公路建设的项目共4个，分别为老G320国道和莲易高等级公路提质改造（原名为清易大道）、天易路、铜霞路和红楠路，预计总投资5亿元左右。其中，莲易高等级公路和老G320国道改造工程将于今年9月开工。该工程系省委、省政府“两型社会”建设的开篇之作，是株洲市主动北连长沙、西接湘潭的主干道之一，也是城际、城市兼顾的形象道路和民心工程。
据株洲市政府有关负责人王群介绍，株洲将着力打通四个出口，计划建设迎宾大道和东环北路，呼应长沙，打通东出口；抓住莲易高等级公路城市化改造的机遇，建设田易大道，打通北出口；启动株洲大道延伸段改造和炎帝大道建设，打通西出口；争取启动莲易高等级公路市区南段改造，打通南出口。
交通网络建设立足“三高”
——专访省交通厅厅长吴亚中
“建设高效率、有活力的长株潭城市群，必须拥有由公路、铁路、航空、水运、管网等构成的区域性发达的基础设施网络，因为发达的交通设施是长株潭城市群空间结构的骨架。”省交通厅厅长吴亚中日前在接受本报记者采访时说，长株潭“两型社会”交通网络建设一定要坚持“高起点、高水平、高质量建设”的“三高”原则，尤其在规划建设过程中要特别加强环境保护，建生态路、环保路，注重人与自然和谐。
吴亚中说，定位为全国“两型社会”示范区，全省新型城市化、新型工业化和农业现代化的引领区，湖南经济发展的核心增长极，具有国际品质的现代化的生态型城市群。试验区的目标定位注定了长株潭的交通网络建设，必须要走一条综合交通基础设施建设的新路子。具体而言，就是要通盘考虑城市群对外辐射带动周边地区的要求，突出网络化，突出各类交通设施的无缝连接；按规划中的城市规模、人口数量科学安排交通设施的布局和能力。
他强调，长株潭交通网络建设过程中要绝对避免大开大挖，注重自然原生态的保护，注重人与自然的和谐。其目标是要建造真正融于山水、与自然浑然天成的交通网络，要树立崭新的生态环保理念，科学设计，合理布局，生态优先，在施工中要打开艺术的天窗，建设生态路、环保路，体现“两型社会”的要求和水平，真正经得起实践、历史和群众的检验。
