火车站：出租车被抢客还遭打

      事情缘起一个出租车司机的投诉。

      赖有朋，三湘出租车公司的白班司机，已经开了7年的出租车。

      据赖有朋称，23日早8点，在富豪街邮政储蓄所附近，他接了三位客人，准备去长沙。

      两个客人上车后，赖有朋跳出车去，帮另一个客人拿行李。这时，一条汉子气势汹汹地冲过来，“去长沙的都是我们的客，你没资格在这接客。”接着，那汉子拉开后车门，要车上的两名客人转乘他们的车。

      赖有朋急了：凭什么我不能在这接客。他关上后车门，自己也准备上车离去。谁知，那汉子挥起双拳，砸在了赖有朋的耳朵上。

      赖有朋一边闪躲，一边拨打“110”报警。那汉子又追了过来，“你还敢叫人！”拳头随即落了下来。

      没办法，赖有朋躲进车内，耳朵血流不止，随后赶来的“120”救护车把他送往医院救治。目前。警方已介入调查此事。

      那汉子究竟是什么身份？

      据赖有朋反映，在火车站广场北侧，一直有一个专门跑长沙的恒通出租车租赁公司，但从去年5、6月份开始，出租车陆续变成了挂民牌的轿车。这个公司有自己的“规矩”：即不准别的的士在火车站接去长沙的客人。

      赖有朋挨打，是因为抢了他们的生意。赖有朋不是第一个因此挨打者。

      24日，记者前往火车站地区进行了调查。

      恒通公司：我是合法企业 

      正如赖有朋所说，在火车站广场北侧，一字排开停着许多挂民牌的轿车，不少车主在招揽生意。这些民牌车，都属于恒通汽车租赁有限公司。

      据恒通公司在现场的一名谭姓管理人员介绍：打赖的哥的也是一名的哥，与恒通公司无关。

      然而，记者在外围调查时，很多出租车对这个恒通公司存在非议，主要是对他们用民牌车从事客运的资质表示质疑。

      对此，恒通公司的经理陈喜国称：公司主要由以前巴士出租车公司的司机组成。1997年，这些司机在火车站开辟了一条跑长沙的线路，当时全部是出租车。后来，车辆不断更新换代，大部分就换成了民牌。为了便于管理，这些司机还组织成立了恒通汽车租赁有限公司。

      陈喜国一再表白：恒通公司是合法的包车运输，公司的车不会在市内打表计程，也不组织城市之间的固定运输，与 “黑车”、 “鸟车”完全是两个概念。 他还特意向记者出示了工商、税务等证照。

      在采访中，有些的哥质疑：一些挂民牌的“鸟车”，加入恒通公司摇身一变也成了合法经营。就此，陈喜国坚决否认说：“恒通公司的组成人员多年没变，不可能允许‘黑车’加入。”

      微型车客运遭遇法律监管空白

      那么，恒通公司究竟是不是在合法营运呢？

      据市交通局运管处副处长朱修华告诉记者：按照2004年出台的《湖南省道路运输管理条例》的规定，市到市以及市到外省的客运必须经由省一级运管部门许可。可这个规定不针对轿车，只针对19座以上（含19座）的客运车辆。

      因此，在运管部门进行“鸟车”整治时，恒通公司的民牌车不属于整治对象，因为，“无法可依，无从下手。”

      对于恒通公司的民牌轿车进行客运是否合法？ 朱修华副处长表示，“如果是在工商局办了营业执照，那就算合法，因为作为道路运输这一块，行政许可是政府资源的一个前置许可。”

      朱修华副处长表示，像恒通公司这样的情况，株洲并不是特例，长沙、常德、岳阳都有这样的租赁公司。不过，他同时表示，如果由于法规存在空白，导致恒通公司不能纳入管理的话，道路交通运输市场会出现些许乱象。

      据悉，我省运管部门对此事已经引起了重视，微型车道路客运的法律监管空白即将填补。本报将继续关注此事。