“在市场群转了一圈，没找到一个合适停车的地方。”12月24日，怀化的张老板来到株洲进服装。他开着车在拥挤的市场群转悠，为停车发愁。

      张老板说，路边到处是禁停标志。一些停车场又太远，搬货不方便。最让他疑惑的是，株洲原有的一些地下停车场，都变成了地下服装市场？ 

      记者目击：停车场全是摊位

      12月24日，在星通商厦东边，沿斜坡缓缓向下，走进地下停车场，拐一个弯，眼前让人大吃一惊：怎么全是经营鞋子的门面！出得地下停车场，商厦周边是多处设置的“严禁停车”警示牌。

      而中国城地下停车场的状况要好些，有一半的空间仍作停车场用，停靠了约100多台轿车。管理员介绍，车子大都是摊主的，做生意时就搁在这，做完生意再开走。由于泊位有限，社会车辆难以停靠。

      而另一半的空间则被切割开，也改做了服装摊位。

      交警困惑：市场群停车场被占一半

      “星通地下停车场已全部改建为商铺，中国城地下停车场挪用了近3000平方米改建为127个商铺。‘华丽’一期地下停车场已改为商铺。”

      市交警支队负责人介绍说，芦淞市场群原有3万多平方米的停车场面积，现在作停车之用的一半不到。市场群原有室外、室内停车场分别为5个、8个，由于铁西路和新市场的建设，室外停车减至2个。

      “停车场和商铺的收益是天壤之别。”在芦淞这个商贸区里，停车场一年收益大约10-15万元，改成商铺，可能有200多万。“利益商家得了，麻烦和问题却留给了社会。”

      没有泊位，进出市场群的车辆只能停在市场群周边的人民南路、市府路、星通路、结谷巷的两侧，严重挤占了道路空间，造成市场群、乃至中心广场交通拥堵。交警上前执法，对方反问一句“你让我把车搁哪？”

      据悉，我市城区建有公共停车场及高层建筑配建停车场76处，停车泊位5597个，城市每百辆机动车停车泊位10个，与国家B类城市每百辆机动车停车泊位30-35个的标准相距甚远。

      人大代表：恢复停车场规划用途

      停车管理是解决交通秩序混乱的关键环节。我市明年要创建国家交通管理模范城市，停车场的问题无法绕开。

      “新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场。投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。”这是《道路交通安全法》第33条的规定。

      今年5月，经市政府同意，市规划局出台了对城市部分建设项目开展交通影响评价的规定。但是，市交警支队支队长黄耀斌说，交警部门一直没有参与执行。

      12月24日，10余名市人大代表视察城市道路交通安全管理工作后发出呼吁，建设项目的停车场（库）建设应由规划和公安交通管理部门共同进行设计审查和竣工验收，确保停车场与主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用。要采取强有力的措施，对停车场进行彻底清理，对改变用途的行为，坚决制止，恢复规划用途。