株洲网讯（殷滋） 如何解决株洲公交面临的停车难、行路难、燃油涨价这三大难题？我市在“关于优先发展城市公共交通的实施意见”中，市政府提出了“增加城市公共交通的资金投入”、“优先安排建设用地”、“纳入公共财政体系”、“制定优先发展公交的相关经济政策”等措施成为最具针对性的几项建议。

      株洲公交经长期发展，在省内乃至全国同行业中均小有名气。目前市区公交车辆达856辆，公交线路55条，已逐步形成结构合理、四通八达的公共交通网络，基本上满足了市民的出行需要。

      但据了解，我市公交行业的发展存在三大难题。

      首先是停车难。近几年我市公交车数量和线路的增加都很快，但配套设施却严重不足，尤其是停车场的建设远远滞后于公交车辆的发展，株洲公交目前拥有的八处基地中，真正上规模的仅有3处：即0.5万平方米的清石基地、1.5万平方米的河西基地、0.68万平方米的晏家湾基地。由于站场严重不足，公司不得不大量外租站场，仍达不到行业规范的三分之一，远远不能满足车辆停放、维护、补给的需要,近45%左右的车辆只好占路停靠，露宿街头,且存在诸多安全隐患。一些新建小区，也并未按照有关规定建设相应规模的公交停车场地，部分开发商为了多挣利润，将规划的停车场地占用建了房，许诺的公交调度室在线路开通后，也要求公交公司将房子退还用于销售。

      其次是行路难。近几年我市结合道路建设改造，把公交港湾式停靠站及站台配套设施纳入市政建设的统一规划中，这不仅有利于公交车辆的通行，还更方便于广大市民乘车。但目前全市公交港湾式停靠站还仅有29处，分布于天元超市、长江北路沿线、黄河北路沿线、向阳广场等地，允许公交车逆向行驶的单向公交专用道则基本上没有，各种机动车辆混合运行使公交车的运行速度缓慢，效率降低。

      三是燃油价格上涨成本剧增。城市公交是公益性行业，无法完全按照市场化模式经营。成品油数次涨价后，几种常用油价格都突破每升5元大关，给城市公交业带来巨大的成本压力，城市公交不能随意调整线路、班次，又实行低票价营运，因此油价上涨导致的成本剧增成了难以破解的顽症。公交职工的工资收入已连年低于全市职工平均工资水平，随之出现了人心不稳，发展后劲不足的问题。