株洲网讯（德怀 曾静 富初）昨天上午，35辆天然气公交车鱼贯涌出河西公交基地，穿梭在2路和45路线上。陈君文、王群、刘力量等市领导为这批新车剪彩；株洲新奥燃气也与公交总公司签订协议，除了鼎力保证天然气供应，还将在今年下半年对公交车用气给予特殊优惠。

    “这车真气派，载客多，空调效果也特别好。”上午9时许，在炎帝广场登上T2路 “杨莉专线”的曾先生，并不知道自己是天然气公交车的第一批乘客。其实，除了乘客的这些直观感受，天然气公交车更多的是给城市环保和株洲公交事业的发展带来新机遇。 

    环保安全“双剑合璧”

    公交车屁股后面冒黑烟，是市民投诉较多的一个话题。主要原因是柴油燃烧不充分所致。使用天然气车辆，不仅这一问题迎刃而解，而且尾气综合排放污染要降低约85%。

    据介绍，与汽油和柴油车相比，天然气车辆尾气中的一氧化碳可减少97%，二氧化硫可减少70%-80%，氮氧化物可减少35%左右，而且不产生铅、苯、烟尘等有害有毒物质。初步测算，这35辆天然气车按平均日营运里程180公里计算，每年可减排碳氧化合物2452.5吨，减排二氧化硫117.8吨，减排氮化物147.6吨。 “如果全市近2000辆的士和800多辆公交车都采用天然气作燃料，每年减排上述3项污染物分别可达10.3万吨、4900吨和6100吨。”

    此外，天然气无毒无腐蚀性，比空气轻，一旦发生泄漏，很快就会飘散，不会爆炸。 “安全营运更有保证。” 

    成本压力大为减轻

    “柴油上调0.92元/升，我们每月仅燃料成本就要增加100万元。”公交总公司运安部黄部长透露，株洲公交目前共有877辆营运车辆，奔跑在56条线路上，其中柴油车约占80%。“1995年底推行无人售票，柴油价格不超过2.1元/升，如今涨到6.14元。虽然近年国家给予一定的补贴，但仍然存在较大缺口。比如去年中央财政补贴1000万元，但因油价上涨所增加的开支，就达到1400多万元，几乎吞噬了公司最后一点微利。”

    而天然气公交车的上路，其成本负担明显减轻。1升柴油与1立方米压缩天然气能量相当，如果不开空调，跑100公里所需天然气约为28立方米；启动单独为空调系统服务的发动机，所需天然气增加到53立方米。而柴油公交车开启空调的油耗约为33升。按目前压缩天然气3.28元/立方，柴油6.14元/升计算，每百公里可节省燃料成本28.8元。 “每辆车扣除年检和维修，行驶360天，日均营运180公里，1年就可节约1.86万元。此外，天然气燃烧不产生积碳，气体燃料不稀释机油，还可节省20%的大修费用和50%的机油成本。”

    公交总公司肖总表示，只有保持微薄利润，才能确保株洲公交事业继续健康稳步发展。 “赚了钱才能购买更多新型的环保车辆，让市民出行更加舒适、快捷。”