株洲网讯（何春林殷滋兰家玉）公交智能化改造又成了我市“创模”和公交优先战略的新亮点。据了解，公交公司已投资400万元，建立了后台数据库系统和总调度室，GPS全球卫星定位系统均已安装调试完毕；1、2路线路车辆已进行卫星定位，开始实施模拟智能调度，并在100台公交车上进行试运营；首批智能公交电子站牌也将陆续安装在天台路沿线、中心广场等16个站点，预计9月份可投入使用，4个现代化的站调室正在建设中。 

    调度室、车辆、车站三位一体

    公交项目负责人邱荣介绍，智能公交系统就是把乘客、车辆和场站通过GPS和GPRS技术紧密结合在一起，便于公司统一管理，方便乘客搭乘和换乘。他说，整个智能公交系统包括3大模块：其一是总调度室中心系统，它可以通过无线通讯技术与运营车辆的车载系统连接，对运营车辆实施实时的远程监控，并根据线路运行情况及时作出相应调度，以提高效率。其二是车载系统，这一系统安装在公交车上，司机及时获取调度室下发的信息，作出合理调整。其三是候车亭电子显示系统。电子站牌安装在候车亭，上面显示出车辆线路和正在行驶的位置，乘客便可根据路程估算出车辆到站时间、以便合理选择。 

    GPS车载机：确保安全运营

    一辆2路车的驾驶台上安装了一个黑色的长方形盒子，上面标示着报警、通话、拨号、事故、信息等功能按钮。司机说，这就是GPS车载机，他们以后的出行得听这小盒子指示。一位司机说，虽然现在还处于试验阶段，但可以肯定智能车载系统将提高公交运行安全性。他可以通过车载机了解到车辆所处的位置，前后方运营车辆的行进状态等信息，如果遇到交通事故、抢劫等突发状况可以及时报警。据了解，车载机每隔7秒通过GPRS向总调度室发出该车各项数据，以便总调度室及时对车辆发动机功能状况、门控、轮胎气压、油耗、车速等情况进行监控，司机在第一时间内就能将问题车辆开进停保场检修。 

    智能调度：候车心里有数

    "外出坐公交车，最怕就是等车，车子什么时候来心里没底！"许多市民如此抱怨。智能公交调度的运用将使这种抱怨成为历史，市民的候车时间将更加平均与合理。