前 言：

    从某种意义上来说，汽车产业是衡量一个国家现代化程度的标准。从红旗车开始，我们一直关注中国自主品牌。随着改革开放和加入世贸组织，近10年来，中国汽车业有了令人骄傲的突破。如今，在马路上，我国自主品牌汽车是越来越多了，尽管跟国外或合资企业的汽车相比，在质和量上还有很大的差距，但这也足够令我们欣慰了。看着国产家电、手机的崛起，我们相信，中国的汽车也终将会步入辉煌。

    《汽车》栏目从本期陆续推出 “关注我国自主品牌汽车系列报道”，目的是让更多的人了解我们的民族品牌，了解 “中国造”的汽车。当然，对优秀的我们要称赞，对不足之处我们也要承认。让我们本着 “爱”的初衷，多多关注我们的民族品牌吧！ （欢迎读者发表高见，电话：13975308777。）

     让人兴奋的吉利

    1997年吉利开始进入汽车产业，1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车——吉利·豪情二厢轿车在临海正式下线。

    2003年，吉利被评为 “中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。

    2005年吉利携京剧、国旗登上法兰克福展台时，就被外国人当作了中国民族汽车的代表。

    2006年，吉利汽车以20.43万辆的销售业绩，成为中国轿车销量年度排名前十位的企业。

    2008年，在最近的底特律北美国际车展上，吉利集团宣布车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制已经成功破解，这是吉利自主研发、拥有完全知识产权、大大降低高速行驶下汽车爆胎导致车祸概率的安全新技术——爆胎监测与制动系统 （BMBS）。消息一经发布，就在北美车展引起轰动，被当地媒体誉为 “中国人成功破解汽车安全技术的 ‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜。”

    ……10年前，几乎没有人相信吉利能够造汽车。但吉利没有退缩，很快推出了自己的汽车产品，并受到市场热捧。尽管有人嘲笑吉利是 “手工车”，但10年后的今天，吉利汽车绝对是按照国际标准和技术生产出来的，其品质和安全都达到了国际标准。

    关于吉利，有太多的东西让我们兴奋了。

    让人享受的吉利

    最近，记者一位朋友买了一辆吉利“自由舰”，4万多点的价钱。如果仅看外表，这个车让我不太具有好感：它做工粗糙、缺乏新意的设计……但自由舰车内环境非常好，让驾乘变得惬意舒心，像电子智能钥匙、车窗智能闭合功能、灯光延时功能……这些都是在同档车中无法体验到的，而且低油耗和物超所值的价格也是自由舰对买主的体恤。

    “造百姓买得起的车”。吉利车从问世开始，就走的低价线路。这的确让很多没打算买车的消费者享受到了驾驶汽车的快乐。虽然，现在低价位的车市场上有很多，但如果没有吉利的带动，可能也不会出现这么多便宜车。

    不管觉得吉利车好不好，我们还是要感谢吉利，它让很多人提前步入汽车家庭。与吉利自由舰一样，吉利金刚、吉利远景，也都是具有较高性价比的。

    “买辆吉利车，这对于只需代步，不讲究排场的消费者来说，还是很划得来的。”朋友如是说。

    让人失望的吉利

    然而，在最近的 《汽车时尚报》说吉利是 “姿态高调，热衷炒作，惯做噱头，大谈国际化……吉利在业界与外界一直颇受争议。”

    市场决定一切，数据胜于雄辩。该报对吉利、奇瑞、比亚迪、华晨四大自主品牌去年的销量增长率进行研究后发现，相对于其他低调务实的品牌来说，吉利去年的表现可谓表现平平，已经远远落后于比亚迪、华晨、奇瑞这三大主要对手。

    “吉利销量增幅远低于比亚迪、华晨、奇瑞”！这是记者在很多网站上看到的一则新闻。奇瑞去年销售38万余辆，是销量汽车排行榜前五名中惟一的一家自主品牌企业；比亚迪同比增长超过100%；华晨核心指标增幅继续名列中国民族汽车企业前列，共实现销售收入430亿元，同比增长32%……

    而吉利，去年累计销量21.7万辆，同比增长1万余辆，其增幅最小。并且，吉利小排量汽车销量持续低迷，也让主打小排量汽车的吉利无可奈何，尽管曾推出多款新车型试图攻占中级车市，但是销量依然不愠不火。

    显然，吉利一年来的成绩，让很多期望吉利做强做大的国人失望了。

    编后：吉利从高调入市到今天的风头不再，消费者对吉利表示出冷漠和失望，其个中原因是什么呢？是品牌定位的偏差？是产品外形的平庸？还是质量、售后等方面的问题？本栏目将继续报道。同时，欢迎株洲的吉利车主及汽车行业相关人士各抒己 见 ， 评说吉利 。 栏 目 邮 箱 ：4218089@qq.com;电话：13975308777。