治超与反治超：夜幕下的较量_株洲新闻_新闻频道

    超限超载，每年“吞噬”600万

    超限超载运输对公路、桥梁极具破坏性，号称公路的 “头号杀手”。实验证明，载重10吨的货车超载2倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的80倍；一条设计使用年限为15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，使用年限会缩短90%，即只能使用1年半。受超限超载运输车辆重力碾压，我市公路、桥梁受损严重，每年因此造成的的直接经济损失超过600万元。

    9月15日起，为期1个月的严打超限超载运输，确保公路、桥梁安全专项治理行动，在全市展开。

    由于超限超载车辆多在夜间行驶，公路路政执法人员也掐点执勤，除坚守攸县菜花坪、醴陵蛇湖2个固定治超点外，市区还有一队执法人员流动作业，在货车途经较多路段设卡检查。日前，在蛇湖和市区，记者跟随两队执法人员采访了治超行动，感受到治超执法环境之复杂。

    个别村民收过路费带车冲关

    10月8日21时，醴陵蛇湖治超检测站。满载煤炭、木材等货物的车辆不断从攸县方向驶来，经过测量，大部分车辆超限超载行驶，只是慑于执法严格，严重超载有所收敛。

    执法人员忙于执法，不时有摩托车在检测站周边转悠，司机并不急于赶路，总是停车“观摩”执法。蛇湖检测站代理站长彭明还接到一当地村民的电话，询问他是否在站内值班，得到肯定回答后，对方挂断电话。

    当晚，执法很顺利。执法人员告诉记者，这是执法过程中难得碰到的安静日。自2004年10月蛇湖治超检测站运行以来，附近有村民在经济利益的驱动下，强行向途经大货司机收取50至数百元不等的所谓“带车费”，为其带路冲关或绕开治超检测点、逃避检查，仅今年前9个月，村民带领的冲关车辆就不下300台。

    有当地村民充当 “保护伞”，正常执法遭遇尴尬，治超与反治超的矛盾也在不断升级。据介绍，8月22日晚，以船湾乡四和村一何姓村民为首的带路人，在蛇湖治超检测站带车强行冲关，被当班执法人员制止。23日上午，何某率众冲进检测站，要求将头晚值勤的工作人员交出来，甚至公然在检测站内殴打执法人员。

    9月27日晚，又有四和村村民带车冲关，被路政人员成功拦截，当地一刘姓村民组织百名村民冲击检测站，对执法人员进行了1个多小时的围攻，最后在当地政府、派出所干预下，围攻才得以制止。如今，检测站内被撞坏的楼梯扶手、宿舍大门，还可见证当夜 “激战”之惨烈。

    执法遭遇“了难公司”阻挠

    10月9日，23时已过，石峰区行政执法滞留车辆停车场前，路政执法人员还在检查超限超载车辆。在执法车辆停泊的地方，2台轿车、3台摩托车也安静地停在路边。待执法车启动，这几台车也紧跟着发车，保持一段距离尾随在后。

    当夜的执法行动从21时开始，自从执法车驶出公路局大门，始终有1台摩托车紧跟其后，司机不急于超车，跟着汽车在车流中穿梭，在七一路被成功甩掉。

    只是，当执法车行至红旗路时，又有一面包车跟踪在后。而另一车执法人员也电告，他们被3台汽车跟踪， “尾巴”难以甩掉。

    也许是电视台记者的摄像机被发现，当夜的执法过程中，始终没见跟踪车辆的人员下车“了难”。据执法人员介绍，经他们调查了解，这些人都是为 “了难公司”做事的，公司以千元工资聘请摩的司机驻守在公路局大门前，执行跟踪和通风报信的任务。当摩托车无法跟上执法车时，四五台轿车便会大显身手。执法人员每次都要先和这些跟踪者玩上个把小时 “兜风游戏”，待甩掉尾巴后方能安心执法。

    据一位萍乡籍的肖姓车主介绍，他了解“了难公司”，是朋友介绍的，每月向这类公司缴纳800元服务费， “了难公司”不但可以实时提供路政执法人员的值勤信息，以供司机绕路逃避检查，还能在超限超载被抓时出面 “了难”。只是因执法部门拒绝 “了难”， “了难公司”更多是充当信息提供者的角色。

    据了解，目前市区有这样的 “了难公司”4至5家，每家公司麾下有80至200台不等的被保车辆，这些车辆大多是江西和我省长沙等地的车。据路政一大队何队长介绍，如果没有“了难公司”，他们在清水塘流动检测点每天可拦截到200至300台超限超载车辆，但目前实际拦截量只有20台左右。更有甚者， “了难公司”员工极其嚣张，他们不但全程跟踪执法，而且有时还率众冲击清水塘超限运输检测点，将正在受检的超限运输车辆强行带走。执法人员都有过手挽手、以血肉之躯阻挡带车人的经历。