“假如你没有驾驶证，要你在城区开一没有牌照的车辆上班，你敢吗？”记者随意问了一政府机关的工作人员。

      “我不会开，我怕被拘留，而且就算有熟人 ‘了难’，也很麻烦！”

      然而，在芦淞市场群到高家坳一线，几百辆无牌无证非法营运的叭叭车却大行其道，留下诸多要命的隐患。是什么，造成了这一奇怪现象？

      城市的隐患

      昨早6：50，芦淞路锻压机床厂附近，一叭叭车撞上公交车，2人被玻璃碎片划伤，而叭叭车司机不知去向。

      公交车司机易先生告诉记者，当时他驾车从市中心前往高家坳方向，叭叭车从“德政花园·江南世家”陡坡冲下来后侧翻，在巨大惯性
下，横滑过马路，撞上公交车，将挡风玻璃撞烂，叭叭车司机和其儿子被碎玻璃划伤脸部。

      据悉，仅在前天，城区就发生了5起和叭叭车有关的事故，其中一人死亡。

      “我最怕到芦淞路了，路本来就窄，而叭叭车太多，车况又差，有的车连转向灯都没有，司机伸出左脚，表示左拐，伸出右脚，表示右拐，甚至想怎样拐，就怎样拐，才不管什么交通规则呢。如果我们的车稍微挨一下叭叭车，他们一伙人就会围上来，漫天要价提出赔偿；而一旦叭叭车撞上你，后果严重的话，司机干脆弃车走人，逃之夭夭。”不少公交车司机和“的哥”诉说了他们的担忧和郁闷！

      芦淞交警大队事故室的交警透露，大部分叭叭车无牌无证无保险，而且违章较多，一旦撞伤他人，往往承担主要或者全部责任。如果赔偿额度大的话，不少经济状况不佳的司机或者车主往往逃逸，即算找到人，他们也赔不起。

      隐患如何形成？

      机动车上路，谁都知道，驾驶证、行驶证、车辆保险是必不可少的。如果是营运车辆，还需要办理营运手续。但如此庞大的营运叭叭车群，几乎没有任何手续，如何能在城区畅通无阻呢？

      记者在芦淞路站了近半个小时，发现通过的叭叭车有46台，大部分没有牌照，而且十分破残。这些叭叭车见缝插针，在车流中穿梭着。只要路旁有人招手，驾车者就是一个急刹，也不管后面是否有车。

      记者问了一名等客的叭叭车司机，他告诉记者，他来自湖北农村，妻子就在车后售票，每天收入80元—100元左右，上车1元，随喊随停。他们村上来了不少人，就是以此为生。

      据交警介绍，叭叭车营运，最先是因照顾一些生活困难的残疾人而起，相关部门没有多管。但后来扩散到健全人参与，大有一发而不可收拾的趋势。“现在究竟有多少叭叭车，无法统计，估计仅芦淞区就有几百台。”

      芦淞市场群人流密集，生意兴隆，而高家坳、龙泉路、合泰大街，是加工、仓储的大后方，运货的，上班的，源源不断，这里无疑有巨大的客运市场。因叭叭车便宜，又可以乱停乱放，所以叭叭车送客生意很好。

      “每天估计有200、300元一天‘营业额’。”而新购一台叭叭车，也只要3-4千元。加之，叭叭车没有交纳任何费用。也就是说，叭叭车很可能一个月就可以赚回本钱。

      长潭已取缔 株洲怎么办？

      据介绍，长沙、湘潭对叭叭车非法营运已经取缔，不少叭叭车就从那两个城市转“战”到株洲。

      记者获悉，针对叭叭车非法营运行为，客运、交警、城管也曾联合执法，但后来，不知道什么原因，最终没有整治成功。

      芦淞市场群一经营户何先生认为，叭叭车给他们带来不少便利，如果打的或者坐公交车，要么就是太贵，要么就是不方便，如果“一刀切”，似乎不妥。是否可以想一个万全之策。

      但有市民认为，叭叭车非法营运，违章行为多，最主要的是，给乘客造成了巨大的安全隐患，一旦出事，乘客索赔无门，而且也扰乱了客运市场秩序，影响了市容市貌，应当取缔。

      一名执法人员认为，这个问题牵涉人员多，而且也有一些下岗职工、困难家庭以叭叭车接客为主要生活来源，仅依一个部门力量，很难杜绝叭叭车非法运营行为。 “我想政府会出台相关举措的，也请市民献计献策。相信这个问题终究能得到妥善解决。”